踢爆真相!納吉東海岸高鐵計劃的巨坑誰來填?你猜猜一張火車票要賣多少錢?說出來不要嚇昏倒~

alextan941     2016-11-21     檢舉

憤怒踢爆!耗資550億興建的東海岸高鐵計劃原來是一個《超級坑錢計劃》?一張車票3千令吉?踢爆納吉政府先用未來錢,十個桶五個蓋還Hold得住嗎?

年攤還,你猜猜每個月人民要還中國多少錢?一張火車票要賣多少錢?真相嚇到你暈倒!

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納吉向中國貸款億,興建長達公里、貫穿四個州屬的東海岸高鐵計劃,按照民間專業估算師深入研究演算,得出的結果竟然是一個《超級坑錢計劃》!丟出去的數百億,根本沒有可能回本!

一個非常現實的問題擺在眼前:東海岸高鐵計劃的乘客人數有沒有事先估算過?東海岸州屬的經濟發展一向比西海岸落後,消費能力也偏低;當年後東海岸高鐵全線通車,怎樣確保客流量?能夠跟西海岸的鐵路系統相比嗎?

且先別提賺錢,這個目標太遙遠;我們想了解的是,如果不能確保每天有爆滿的客流量,東海岸高鐵怎樣回本?或者說得更直白:就算客流量天天爆滿,請問一張火車票需要訂價多少才能回本?這些問題,估計納吉的國陣政府一定沒辦法回答!

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我們就按照從現在開始到整個計劃全面落成,來細細演算這計劃為什麼被稱為《超級搵笨計劃》。

我們先說說這項計劃的藍本,根據中國與馬來西亞雙方簽署的合同,大馬方面向中方貸款億令吉,興建長達公里、貫穿雪蘭莪、彭亨、登嘉樓、吉蘭丹四個州屬的東海岸高鐵計劃。預算年全線通車。中方給予最優惠的貸款利息,每年只收年免攤還,全線通車之後開始還錢。

我們人民知道的詳情就這麼多;對吧?

我們就來算一算,這筆貸款裡面不為人知的貓膩。

這個天文數字除以個月,等於每個月大馬政府必須攤還中方8678.82令吉。

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但實際上這演演演算法是錯的。為什麼?

因為合約開始的頭年不需要還債。

不需要還債,不代表這筆億貸款不需要算利息!整筆貸款加上年利息,總數還是一樣2916.72令吉。不同的是這總額不是分個月攤還,而是分個月攤還!

這等於合同第八年的第一個月開始,大馬政府才必須還債,而每個月的償還金額將是4890.50!

從第八年第一個月開始,大馬政府每個月就必須從東海岸高鐵計劃中賺取RM4.7億來還債了!噢!不!不夠!除了RM4.7億債款之外,大馬方面還得賺夠這條高鐵的維修費、行政費、管理費等等;這表示如果每個月賺不到億令吉,肯定虧死了。

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這樣講,大家就明白了吧?

好,接下來我們看看東海岸客流量的估算,看看大馬鐵道公司有什麼神通可以每個月賺回。

由於東海岸過去不曾有過高鐵,無從計算,因此我們姑且拿西海岸鐵道公司的快鐵服務數據來評估。

當然,無可否認,東海岸的發展遠遠比不上西海岸,客流量當然也遠遠不能與西海岸相比。不過,我們不想太苛求,就當作東海岸屆時也會有如現在西海岸鐵路的客流量那麼大吧。

根據大馬鐵道公司公布的數據,年全年搭乘快鐵的乘客總人數為205萬9000人。

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川行的路線是從玻璃市的PadangBesar開始,一路經過亞羅士打、北海、怡保、吉隆坡、森美蘭,終點站在金馬士Gemas。這是一條全馬鐵路客流量最大最多的路線。全年人的客流量,換算成每一天,就是人。最貴的火車票價,從金馬士到PadangBesar也只是區區RM102.00。

我們姑且預算年後東海岸高鐵全線通車後,每天也會有名搭客,而且我們也乾脆暫時不要算維修費管理費行政費吧。

前面說過,按照合約,第八年第一個月開始,大馬就必須每個月攤還萬令吉給中國公司。一個月有天,折算起來等於每天必須賺取RM1,5666,667

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若每天爆滿的乘客為RM15,666,667.00人,相等與每個人每張火車票價格必須是RM2,777.00令吉!而且這還不包括維修費、管理費、行政費和各種開銷!還有鐵道公司必須賺錢的啊!

一張票售價RM2,777.00,這個天價已經足夠讓人乘搭世界最大客機飛去倫敦了!

大家看了是不是恍然大悟?明白為什麼這項計劃被稱為《搵笨計劃》了吧?到底代表大馬去跟中國談商貸款興建這條高鐵的是哪一群笨蛋?還是說,這確確實實就是一個表面發展國家,暗地裡為一馬公司脫困的計劃?

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原本的造價明明不超過億令吉,為什麼卻變成了億?多出來的億真的是被拿去填補一馬公司的債務漏洞嗎?多出來的億,最後也要全民承擔嗎?

納吉政府分明就是先用未來錢(搞不好多出來的億他還可能私下分掉,河馬又吞掉億),最重要一馬公司難關能過,至於年後還的天文數字債務,年後再說了。誰也不能保證,包括納吉河馬也不敢拍胸膛保證,年後他還是不是馬來西亞首相。。。

悲哀嗎?憤怒嗎?雞哥當道,河馬嘉瑪諾奧馬橫行,人民來年憤怒的情緒都沒地方發洩了。

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